Werkingsbeginsel van die vervoerband

Die bepaling van spoed is baie belangrik vir die ontwerp van die vervoerband, wat verband hou met die transportvolume en koste. Die verhoging van die remsnelheid van die transportband kan die vervoervermoë verbeter. Onder dieselfde transporttoestande kan 'n kleiner bandwydte gebruik word, en die lineêre lading en spanning van die vervoerband kan verminder word. Die verhoging van die snelheid van die vervoerband kan egter ook stof veroorsaak, wat die slytasie van die vervoerband in die materiaal sal verhoog. Die gidsgroef, veegmachine, ens. Moet ook oorweeg word. 2. As die vervoervermoë groot is en die band breed is, moet 'n hoër bandspoed gekies word. 3. Vir 'n langer horisontale vervoerband, moet 'n hoër bandspoed gekies word. Hoe groter die helling van die vervoerband, hoe korter die transmissieafstand en hoe laer is die spoed van die syband. 4. Dit word gewoonlik gebruik vir die vervoer van materiale met 'n groot hoeveelheid stof, en die riemsnelheid is 0,8 ~ 1m / s. 5. Wanneer die kunsmatige bestanddele geweeg word, moet die gordelsnelheid nie meer as 1,25 m / s wees nie. 6. Wanneer die ploegaflaaiers gebruik word, moet die gordelsnelheid nie 2,0 m / s oorskry nie. 7. As u vragmotors gebruik, moet die gordelsnelheid nie 2,5 m / s oorskry nie. Wanneer klein materiaal vervoer word, mag die riemsnelheid 3,15 m / s wees. 8. As daar 'n weegskaal is, moet die riemsnelheid bepaal word volgens die vereistes van die outomatiese weegskaal. 9. By die vervoer van afgewerkte produkte is die riemsnelheid oor die algemeen minder as 1,25 m / s. 2. Die roller is lig. Die as en die wiel is met een sleutel verbind en die speke is vasgesweis. Die as is met die wiel-uitbreidingshuls verbind, en die speke is vasgesweis. Die as word met die wiel se uitbreidingshuls verbind en die silinderblok word met die spaakplaat vasgesweis. 4. Die verpakking is verdeel in visgraat en prisma. Die visgraatvorm volg die vervoerrigting, en die prismavorm is geskik vir die voor- en agteruitband. 5. Volgens die proses word die rolmou verdeel in warm vulkanisering en koue vulkanisering. ① Tradisionele warm vulkaniseringsbedjies het lae vulkanisasiedruk en hoë swaelinhoud. Daarbenewens is die rubberinhoud van die bedekte plaat laag, die slijtvastheid van rubber swak, die lewensduur baie kort en dit is makliker om te verouder onder normale werksomstandighede. Na veroudering sal dit verhard word, wat die hegting tussen die transportrol en die band verminder. ② die koue vulkaniseringsrolrubberlaag aanvaar die koue bekledingstegnologie ter plaatse, wat die voordele het van gerieflike konstruksie op die perseel, hoë bindingssterkte, vinnige vulkaniseringspoed en lang lewensduur. Die rubberplaat van die roller is gemaak van korrosiebestande en slijtvaste rubberplaat, wat kompak en kompak is. Hoë rubberinhoud, uitstekende treksterkte en skeurweerstand. Die gebruiksduur is gewoonlik 5-8 keer van dieselfde soort rubber. Dit word natuurlik gevulkaniseer onder normale temperatuur en druk. Hierdie soort koue vulkanisering gom vermoë is huishoudelike vulkanisering verpakking. Die standaarddiameters van die draagstawe is 89mm, 108mm, 133mm, 159mm, 194mm, 219mm en 219mm, wat gekies word volgens die riemsnelheid. Die spoed is gewoonlik nie meer as 600 R / min nie. Leegloop is verdeel in materiaal: naatlose staalbuiswiel en plastiek (fenoliese verbinding) wiel; luierstruktuur, is die belangrikste tegniese aanwysers van die vervaardigingskwaliteit daarvan om weerstandskoëffisiënt en lewensduur te bestuur. 2. Groefrolgroefrol word gebruik om swaar voorwerpe te ondersteun. Daar is twee soorte vervoerbande: vas en skarnierend. Eersgenoemde word gebruik vir vaste vervoerbande en laasgenoemde word gebruik vir beweegbare vervoerbande. Die groefhoek is gewoonlik 30 ° tot 35 °. Die afstand tussen rollers is gewoonlik 1,2m1,5m. 3. Platrol: die parallelle boonste rol word gebruik om die tak te dra om die afgewerkte produkte te vervoer, en die parallelle onderste rol word gebruik om die tak te laat terugkeer om die vervoerband te ondersteun. 4. Dempingsrol: dit word onder die ontvangende deel geïnstalleer om die impak van die vervoerband te verminder, en die spasiëring is gewoonlik tussen 100 ~ 600mm. 5. Die onderste rol word vir die onderste tak gebruik om die vervoerband te ondersteun. Daar is V-tipe, omgekeerde V-tipe en parallelle tipe. V-vorm en V-vorm kan die moontlikheid van bandafwyking verminder. Wanneer V-vorm en anti-v-vorm gekombineer word om prisma-afdeling te vorm, kan die afwyking van vervoerband doeltreffender voorkom word. 6. Self-belynende luier eksentrieke leier kan die afwyking van die vervoerband voorkom en regstel. Dit word hoofsaaklik gebruik vir vaste vervoerbande. Elke tien groepe boonste rolle word in een groep geplaas. 7. Die oorgangsrol kan die vervoerband geleidelik deur die groef laat skuif of plat maak, wat die randspanning van die vervoerband kan verminder en voorkom dat die materiaal skielik plat word. Daar is drie oorgangsrolle: 10 ° 20 ° 30 °. 7. Ander luiers: kam-luiers en spiraal-leiers het die kenmerke van kleefwerende rol, sterk selfreinigingsvermoë en kleefwerende gordel as u klewerige nat materiaal vervoer. 4, Hefhoek 1. Die hefhoek van gewone bandtransportband oorskry gewoonlik nie 20 grade nie, want as die skuinshoek van die transportband groter is as 20 grade, sal die meeste materiale val. Die hefhoek van die vervoerband van steenkool mag nie 15 grade oorskry nie. Die sinterdeeltjiegrootte is minder as 12 grade, die relatiewe deeltjiegrootte van die materiaal is klein en die groter hefhoek kan gekies word


Plaas tyd: 3 Maart 2020